Aujourd'hui l'économie - Aujourd'hui l'économie - Pourquoi les constructeurs automobiles européens délocalisent en Chine

Le Salon mondial de l’automobile organisé à Pékin a ouvert au public depuis lundi et c'est déjà un succès. Les constructeurs européens se réjouissent de l'ouverture du Salon mondial de l'automobile à Pékin. Alors qu’ils sont en plein marasme chez eux, ils produisent de plus en plus dans les usines chinoises. Y compris pour desservir leur marché historique. Plusieurs d’entre eux ont annoncé des projets d’usines dans l'empire du milieu destinées à répondre en priorité aux besoins de leurs client

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823 Paris c'est l'heure d'aujourd'hui écho bonjour Dominique Bayard lundi et il est déjà en succès les constructeurs européen s'en réjouissent alors qu'ils sont en plein de marasme chez eux, ils produisent de plus en plus dans les usines chinoises, il comprit pour desservir leur marché historique qui est plusieurs d'entre eux ont annoncé des projets d'usine dans l'Empire du Milieu destiné à répondre en priorité aux besoins de leurs clients européen d'après les projections du cabinet IHS Markit, cela aura un impact très très fort sur les importation de voiture chinoise en Europe, elles sont aujourd'hui anecdotique mais elle devrait monter en puissance dans les prochaines années en 2025 400000 voitures sortant des ateliers de l'usine du monde seront livrés dans l'espace européen soit un véhicule l'importer sur X et cette vague sera surtout alimenté par des marques 0 PN.

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Tir de l'an prochain Renault veux produire en Chine sa Dacia spring électrique BMW samhini électrique et demmler la Smart jusqu'alors fabriqué en France sur le site de Ambar en Lorraine les gouvernements. Appelle les industriels à eau localiser mais les constructeurs européen continue à mondialisé la reproduction effectivement en Europe, ils poursuivent leur vaste plan de rationalisation des cours tout en se déployant ailleurs dans d'autres pays en France Renault a prévu un plan d'économie portant sur 4600 emplois un plan qui était resté hier par tous les syndicats et en même temps la marque au losange à l'arrivée prochaine sur le marché européen de son SUV Arkana qui sera monté en Corée du Sud une vaste restructuration de l'industrie automobile allemande et aussi en cours man le fabrique de camion appartenant au groupe Volkswagen veux supprimer le quart de ses emplois soit 9500 poste l'abandon de l'usine mosellane de Smart par Daimler le retrait de Honda du marché.

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Un complète ce tableau bien sombre de l'industrie automobile européenne. Mets un tableau incomplet selon Denis schemoul l'analyste de souligner qu'il y a aussi en Europe des créations du sur le crayon en haut du haut de gamme site en Porsche et Tesla en Allemagne et une roue localisation sur le sol européen des activités stratégie comme la batterie électrique, les emplois disparaissent mais les parts de marché sont intactes l'Europe demeure excédentaire dans le secteur de l'automobile et elle pourrait même renouer avec les records d'exportation des années 2013 2017, il y avait alors des ventes annuelles à l'étranger de l'ordre de 4 million de véhicule en revanche. L'assemblage montage sonde est localisé aux besoins dans les pays où les coups sont les plus avantageux pour hier, c'était en Turquie au Maroc et bien aujourd'hui, c'est en Chine, c'est là-bas que les Européens veulent fabriquer un véhicule électrique d'entrée de gamme pour le proposer un prix abordable en Europe éventuellement au client en chinois s'ils sont preneurs.

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Premier marché automobile mondial de mort très attractif alors que les ventes mondiale devrait dégringoler cette année de 20 % les ventes chinoise ne recule rond que de 9 % et ce marché Chine aura complètement récupérer le niveau de 2019 d'ici 2 ans un baume pour tous les constructeurs en difficulté dans leur pays d'origine présent en Chine les deux tiers des voitures individuelles vendu dans ce pays sont fabriqués par des marques étrangères associés à des entreprises locales de la dynamique de la reprise se confirme avec les bons chiffres de l'activité industrielle de septembre PMI publié par le bureau chinois des statistiques qui donne une idée des carnets de commande de l'industrie et à son plus haut niveau depuis 7 mois à 51,5, c'est au-delà des attentes la consommation des ménages le rebond des exportations sont les deux moteurs de cette reprise autorise l'Europe à sanctionner les États-Unis en représailles aux subventions accordées à Boeing. Oui, c'est le nouvel épisode de ce feuilleton qui dure maintenant.

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16 ans pour ne pas envenimer les tensions avec Washington Bruxelles devrait éviter d'imposer ses droits avant l'élection présidentielle américaine.

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