Aujourd'hui l'économie - Aujourd'hui l'économie - Comment rendre le fret ferroviaire plus compétitif

En France, le Premier ministre Jean Castex a présenté en début de semaine les premières mesures concrètes de soutien au fret ferroviaire. Un premier geste pour relancer ce mode de transport, plus écolo que la route, mais aussi beaucoup plus cher. Plus c

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On va revenir en France d'aujourd'hui l'économie. Bonjour Dominique. Bonjour Julien la France sous le Premier ministre Jean Castex à présenter en début de semaine les premières mesures concrètes de soutien au frais de ferroviaire est-ce suffisant pour relancer ce mode de transport plus écolo que la route oui mais aussi beaucoup plus cher plus cher moins performant dans le service rendu les clients français fret non plus beaucoup de bonnes raisons de préférer le train, on l'a vu avec la ligne de ravitaillement en Perpignan Rungis supprimé depuis un an et qui ne redémarre toujours pas faute de clients. Le premier ministre. A promis Sarah ouverture mm son extension vers l'Espagne. Pourtant ce mode de transport en France et en chute libre, il concerne encore 9 % de marchandises contre 18 % en moyenne en Europe le gouvernement voudrais que la France revienne dans cette moyenne européenne, c'est aussi l'un des vœux exprimés par la convention citoyenne pour le climat et pour y parvenir Jean Castex à donc avancé.

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Premier coup de pouce sur le prix avec la suspension des péages ferroviaire pour 2020 et leurs allégement de moitié pour 2021 alors c'est bien venu pour sauver cette année qui a été tué par la pandémie mais très très en dessous des besoins cette aide représente en effort de l'état de quelques dizaines de milliers d'euros les acteurs du secteur juge qu'il faudrait plutôt une enveloppe de 15 milliards d'euros sur 10 ans pour le rendre plus compétitif que la route Dominique pourquoi faut-il autant d'argent pour rénover le secteur et bien parce que le fret aujourd'hui se fait en France sur un bisou vetuste datant parfois du 19e siècle depuis 40 ans la SNCF privilégie le transport des voyageurs avec la grande vitesse et un effort plus récent sur les trains du quotidien le déclin du Fred n'est toutefois pas une fatalité la Suisse par exemple transporte aujourd'hui le tiers de ses marchandises sur le rail après avoir réalisé un énorme avertissement pub.

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Les infrastructures avec l'adhésion de la population consulter par référendum les Suisses ont choisi le train pour limiter la pollution dans leur montagne car le fret et mets 9 fois moins de carbone que la route c'est bien choix écologique. Ils ont fait il y a maintenant plus de 30 ans logique donc met-il soutenable sur le plan économique et bien si on trouve les moyens de le financer, il pour ça les Suisses ont des fonds publics. Ils ont aussi créer une super taxe routière un camion qui traverse la Confédération helvética qui est une redevance pouvant aller jusqu'à 300 € et c'est un peu rapporte 1 milliards 500 million d'euros par an alors bien sûr en France tout ça paraît un pensable. L'écotaxe est passé à la trappe suite à la révolte des bonnets rouges alors aujourd'hui pour rendre le fret français compétitif, il faut commencer par casser les distorsions concurrence Castille, le frais de Servieres est soumise à un péage en France en revanche les entreprises du transport routier en train de gratuitement les routes sans participer à leur entretien.

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alléger le péage de ferroviaire comme l'annonce et Jean Castex va dans le bon sens mais cela ne dégage toujours pas de nouvelles ressources pour financer la rénovation du réseau le fret est l'une des solutions pour des carbo et l'économie, il pourrait donc tout à fait profiter des fonds européens le choix du frais, tu peux aussi trouver son modèle économique d'autant plus que c'est un mode de transport incontournable pour un pays importateur, il reste le meilleur moyen d'acheminer les produits trop lourd pour bouger par la route vers les ports comme le blé par exemple que la France est sport en grande quantité rénover le Fred c'est si armée la France pour projeter son agriculture sont industrielles export, c'est l'une des raisons qui a poussé l'Allemagne a développé ce mode de transport c'est aussi le cas des produits industriels que l'Allemagne vont partout dans le monde il y a donc un avenir pour le fret à condition de choisir politiquement dernière proposition du

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Comment Dominique représentant la moitié de la date en circulation trouve la pilule encore trop amère le gouvernement péroniste veux rembourse 53 dollars 50 % prêter les créanciers en vrai que trois plus la date butoir des négociations sur la restructuration de la date est fixée au 4 août elle pourrait être à nouveau repousser merci Dominique Bayard pour aujourd'hui l'économie.

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